基于列车无线电应用的频谱将实现全球统一

借助新一代无线电技巧和利用,自动驾驶的高速列车自由地穿越国界、洲界,安然通顺地驰骋,这一幕在未来或将成为现实。

2019年天下无线电通信大年夜会(WRC-19)形成决议,鼓励各国主管部门在拟订列车与轨旁间铁路无线电通信系统(RSTT)筹划时,斟酌国际电信同盟无线电通信部门钻研结果以及其他相关建议书和申报,以便匆匆进今朝和演进的RSTT频谱在现有移动营业划分内的举世统一,尤其是用于列车无线电利用的频谱的举世统一。

“这个决议的出台,对付推动RSTT频谱的举世或区域和谐同等具有光显指示意义,将有力支持铁路无线电通信技巧标准和财产成长,匆匆进相关成员国(分外是成长中国家)跨境铁路运输相助,从而低落滋扰概率、前进频率应用效率、压减铁路跨境运输资源,匆匆进形成规模经济效益。”WRC-19大年夜会中国代表团铁路无线通信频谱议题(1.11议题)主要认真人、国家无线电监测中间高档工程师刘斌表示。

对付高速运行的列车而言,用于列车运行节制和调整批示的无线电通信系统是列车安然运行的中枢神经。当前,国际铁路同盟确定的铁路车地间无线电通信系统技巧标准是GSM-R,该系统在调整批示通信、列车运行节制等车地间信息传送方面发挥了十分紧张的感化。然而,与"民众,"移动通信由2G、3G向 4G、5G持续演进的趋势比拟,基于第二代移动通信技巧的窄带GSM-R系统成长相对滞后,存在技巧进级迟钝和短缺后续技巧支撑等问题,难以满意未来铁路对列车运行节制与调整批示等车地间大年夜带宽、高速度等多媒体营业利用需求。因为国际电联《无线电规则》并未就铁路无线电通信确定响应的频率划分、建立响应的规则框架,各国主管部门分配给铁路应用的无线电频率各不相同,设备制式也不尽同等,不仅使得无线电滋扰的可能性大年夜大年夜增添,也难以实现规模经济效益。今朝,第三代相助伙伴计划(3GPP)、国际铁路同盟(UIC)、欧洲电信标准协会(ETSI)和欧盟铁路局(ERA)等国际或区域性组织正在拟订技巧和新功能的规范,以推进列车与轨旁间铁路无线电通信系统成长。

近年来我国高速铁路成长迅猛,至2019年事尾,我国铁路业务里程跨越13.9万公里,此中高铁3.5万公里。与此同时,在“一带一起”倡议的指引下,土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等一批国际铁路相助项目顺利推进;中欧班列已经联通亚欧大年夜陆16个国家的108个城市。在对铁路无线电通信利用现状及未来成长趋势进行深入钻研的根基上,我国无线电主管部门觉得,要实现不合区域和国家的铁路互联互通,除了扶植具有统一标准的路轨等根基举措措施外,在区域甚至举世范围内统一铁路车地间无线电通信频率及其技巧标准,构建未来新一代的铁路车地无线电通信系统,是有效低落举世财产链资源、保障铁路跨国界、跨区域安然运营的必由之路。为此,在2015年天下无线电通信大年夜会上,中国代表团积极推动“列车与轨旁间铁路无线电通信系统”成为WRC-19议题,旨在钻营举世或区域性统一的铁路无线电通信系统频段,积极筹划铁路列车与轨旁间无线电通信技巧的成长路径,匆匆进制造业、学术界在铁路移动通信领域的技巧钻研,推动相关财产成长和标准统一。

“虽然该议题在国际层面上获得积极相应,然则在WRC-19大年夜会上,议题的推进如同坐过山车一样平常几经崎岖。”据刘斌先容,因为不合国家的地域环境和经济技巧成长程度各别,例如欧洲在GSM-R系统根基上已实现频率应用的区域和谐,俄罗斯铁路财产相对滞后,澳大年夜利亚对互联互通需求较少等,一些国家和区域组织对形成举世层面的RSTT和谐同等频段存在较大年夜不同。

为了推动议题顺利进行,中国代表团与美国、英国、德国、俄罗斯以及欧洲邮电主管部门大年夜会(CEPT)、美洲国家电信委员会(CITEL)等国家和区域组织进行了团长级其余深度磋商,尽统统可能争取理解和支持。作为中国代表团WRC-19大年夜会铁路无线通信频谱议题的主要认真人,刘斌带领着议题组的专家们与30多个国家的代表进行了充分线下交流,像“蚂蚁啃骨头”一样一点一点地争取他们的认同,推动了议题协商进程。颠末不懈努力,与会各方终极就1.11议题杀青同等不雅点。

WRC-19大年夜会1.11议题是国际电信同盟成立150年来首个关于铁路通信的议题,也是我国第一次提出的大年夜会议题。“这标志着我国无线电治理专家在国际频谱治理的舞台上发挥的感化越来越紧张。”刘斌表示。

本届大年夜会尚未终极明确RSTT的和谐频段,相关钻研事情还必要继承在国际电信同盟无线电通信部门(ITU-R)层面进行。中国无线电治理部门以及铁路系统各相关单位将继承推动有关钻研事情,力图尽早形成关于RSTT统一频率的相关建议书。

责任编辑;zl

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