双核驾趣·细雨惊雷 中经网试驾探岳GTE

作为一汽-大年夜众旗下首款新能源SUV,探岳GTE交融了大年夜众GT家族的赛车基因和高效的插电式混杂技巧,在富厚了一汽-大年夜众SUV家族矩阵的同时,又与迈腾GTE合营向合资插混市场提议了冲锋。蒲月下过一场雨,北京城夏意渐浓,经济日报-中国经济网记者试驾了这款刚上市还“热乎”的车型,看看它究竟能否肩负起一汽-大年夜众“品牌向上”和“新能源计谋”重任。

外不雅方面,探岳GTE与燃油版探岳最显着的差别,就是伟大年夜的“哑铃”式下格栅与底部的玄色贯通式设计,视觉冲击力“拉满”;上格栅接近右前大年夜灯的区域,蓝色的GTE英文标识营造出些许科技感;C型白昼行车灯则是这款车身为GTE家族的另一标识。

侧面,贯穿车身且富有韵律的腰线凸显出探岳GTE的运动感与气力感;从两侧前门下部向后延伸并交汇于尾部的玄色饰条,营造出“悬浮式”的视觉感想熏染。尾部的GTE标识,则再次强调了这款车的“非同一样平常”。

整体来看,探岳GTE的外不雅比拟燃油版车型更有进击性与科技感,小编试驾的“星耀金”配色稍显温和,星辰蓝与锰石黑则看起来更“凶悍”一些。

进入车内,以驾驶员为中间的围绕式驾驶室设计,使驾驶员能轻松监控并操作整车的运行状态,真皮多功能偏向盘握感一流;10.3英寸的液晶仪表读数清晰,中控液晶屏只有8英寸略显“寒酸”,但胜在显示清晰、功能稳定,险些能满意所有驾驶需求,但娱乐功能偏弱。

空间方面,轴距2730mm的探岳GTE在中型SUV中算是“小个子”,但驾乘空间却颇为宽敞,在将前排座椅调至相宜的驾驶姿势的环境下,175cm的小编在驾驶员正后方尚有约两拳半的腿部余量,翘起二郎腿绰绰有余;后排自力空调与双USB充电口,则为后排游客的供给了舒适性与便利性。

储物空间方面,探岳GTE后备箱只能算是够用,却称不上宽敞;档杆前储物格略深,放手机时取用时稍显不便,档杆后方扶手处的储物格空间不小,但不能完全盖严,对逼迫症有些“不友好”。

开车上路,1.4T发念头与85千瓦永磁同步电念头协同事情,起步顺畅且油门相应迅捷,低速转弯指向性强,转弯助力适可而止;高速时偏向盘丝绝不飘,指向性优越,是认识的“大年夜众味儿”。

在市区内逛逛停停,探岳GTE的动能收受接收效果得以表现,该车型共有纯电、混动、电量维持、充电、运动五种驾驶模式可供选择,其对应的应用处景与能量收受接收、开释逻辑各不相同,极大年夜地扩宽了该车型的适应性。值得一提的是,探岳GTE的动能收受接收相称顺滑,涓滴没有一样平常电动车或混动车的突兀感,如春雨般悄然而至,润物无声。

高速行驶时,探岳GTE的动力组条约样弗成小觑,“双核”驱动在DQ400e六速湿式双离合变速箱的共同下,可供给155千瓦的综合最大年夜功率,以及400牛·米的综合最大年夜扭矩,共同1835kg的整车整备质量,车子开起来颇为轻巧。深踩油门,发念头的轰鸣声颠末过滤变得适可而止,高速超车也并不会因1.4T的小排量而“拉胯”——官方数据显示,探岳GTE百公里加速光阴仅为8.4秒,最高车速可达200千米每小时。

此外,探岳GTE在行驶中的NVH机能同样值得称颂,高速风噪被过滤至轻弗成闻;记者随后又在水泥路、石板路、碎石路等不合路段分手测试,车窗升起,就是一方安谧空间;颠末减速带时,前麦弗逊-后多连杆的自力悬架系统能将震感大年夜幅过滤,乘坐体验优秀。

总结:作为一汽-大年夜众的首款插电混动SUV车型,探岳GTE的体现险些没有短板,一个德式的“稳”字贯穿始终;在同级别或同价位的插电混动车型中,探岳GTE鲜有“宿敌”,更多的是与迈腾GTE形成掎角之势,为未来可能存在的竞争提前攻克市场。在刚刚以前的2019年,一汽-大年夜众探岳累计贩卖17.94万辆,占一汽-大年夜众SUV整年销量的58.12%,探岳GTE的加入,必将为一汽-大年夜众的SUV计谋与新能源计谋带来更多的时机。(图/文 经济日报-中国经济网记者 张羽)

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